Pelabuhan Sohar dan Selat Hormuz: Letak dan Artinya bagi Pembeli FOB

Di mana letak Pelabuhan Sohar?

Pelabuhan Sohar terletak di Oman utara, di pesisir Al Batinah yang menghadap Teluk Oman. Menurut Britannica, Sohar berjarak sekitar 190 km di barat laut Muskat, dan kedua kota terhubung oleh jalan pesisir beraspal. Britannica mencatat nama kota ini sebagai Ṣuḥār.

Menurut situs resmi SOHAR Port and Freezone, operator pelabuhan ini adalah usaha patungan 50/50 antara Asyad Group dan Port of Rotterdam. Situs itu menggambarkan Sohar sebagai gerbang di Laut Arab, di pesisir utara Oman. Port of Rotterdam menyebut letaknya dekat Selat Hormuz dan mencatat kemitraan sekitar dua dekade dengan pemerintah Oman untuk mengembangkan dan mengoperasikan pelabuhan ini.

Angka jarak berbeda antarsumber. Artikel ini memakai angka Britannica untuk jarak ke Muskat. Jarak Sohar ke Selat Hormuz tidak dicantumkan karena belum ada angka dari sumber resmi atau nautika.

Apa yang dihubungkan Selat Hormuz?

Selat Hormuz adalah satu-satunya kanal laut yang menghubungkan Teluk Persia di barat dengan Teluk Oman dan Laut Arab di tenggara. Di utara selat terdapat Iran, sedangkan di selatannya terdapat Musandam, eksklave milik Oman.

Lebar selat berbeda antarsumber. Britannica mencatat 55–95 km, sedangkan NASA Earth Observatory menulis 39–96 km. Menurut Britannica, sebagian besar selat berkedalaman 60–100 m.

Lalu lintas kapal memakai dua jalur. Jalur masuk dan jalur keluar masing-masing selebar sekitar 3 km dan dipisahkan zona penyangga selebar sekitar 3 km. Sebagian besar jalur ini berada di perairan teritorial Oman.

Mengapa Selat Hormuz disebut titik sempit pelayaran?

Selat Hormuz disebut titik sempit (chokepoint) karena semua kapal antara Teluk Persia dan laut lepas harus melewati satu kanal dengan jalur pelayaran selebar sekitar 3 km. NASA Earth Observatory menyebutnya titik sempit penting dalam jaringan perdagangan global.

Skala perannya terlihat dari data energi. Menurut EIA dalam Today in Energy (16 Juni 2025), aliran minyak lewat selat ini rata-rata sekitar 20 juta barel per hari pada 2024. Angka itu setara kira-kira seperlima konsumsi cairan minyak bumi dunia dan lebih dari seperempat perdagangan minyak lewat laut. Pada tahun yang sama, sekitar seperlima perdagangan LNG global juga melintasi selat, sebagian besar dari Qatar.

Data tersebut menggambarkan 2024, bukan kondisi saat ini. Britannica (diperbarui 14 Oktober 2026) mencatat bahwa pada Maret 2026 ancaman dan serangan terhadap kapal menurunkan lalu lintas selat lebih dari 95%. Kondisi kawasan perlu dicek ulang dari sumber resmi pada saat pelayaran direncanakan.

Pada 2025, sebagian minyak dari kawasan ini juga dapat memintas selat lewat pipa. EIA (Juni 2025) mencatat pipa East-West yang dioperasikan Saudi Aramco ke Laut Merah dan pipa Uni Emirat Arab (UEA) ke Fujairah. Britannica menyebut UEA dapat mengalihkan sebagian besar ekspornya lewat Fujairah, yang berada di Teluk Oman.

Mengapa kapal dari pelabuhan di Teluk Oman tidak perlu melintasi Hormuz?

Kapal dari pelabuhan di Teluk Oman tidak perlu melintasi Hormuz karena selat itu berada di antara Teluk Persia dan Teluk Oman. Pelabuhan di pesisir Teluk Oman sudah berada di sisi selat yang menghadap Laut Arab.

Britannica menggambarkan Teluk Oman sebagai lengan barat laut Laut Arab, di antara Oman di barat daya dan Iran di utara. Lebarnya 320 km dari Ras al-Hadd ke Teluk Gwadar, dan panjangnya 560 km. Pelabuhan di tepinya antara lain Sohar, Muskat, dan Sur di Oman, serta Jask dan Chabahar di Iran. Teluk Oman juga merupakan satu-satunya pintu masuk dari Laut Arab dan Samudra Hindia ke Teluk Persia. Artinya, kapal yang menuju atau keluar dari Teluk Persia ikut melewati Teluk Oman, tetapi kapal yang hanya memuat di pelabuhan Teluk Oman tidak perlu masuk ke selat.

Kesimpulan ini hanya menyangkut letak perairan. Waktu tempuh dan kondisi keamanan tidak dapat disimpulkan dari peta. Pemakaian Fujairah oleh UEA sebagai jalur pintas minyak mengikuti prinsip geografis yang sama.

Kapal dari pelabuhan di dalam Teluk Persia melewati empat perairan berikut secara berurutan. Kapal yang memuat di Sohar berangkat dari perairan ketiga, sehingga selat tidak berada di antara pelabuhan muat dan Laut Arab.

1. Teluk Persia, di sebelah barat Selat Hormuz.
2. Selat Hormuz, satu-satunya kanal laut antara Teluk Persia dan Teluk Oman.
3. Teluk Oman, tempat Pelabuhan Sohar berada di pesisir Al Batinah.
4. Laut Arab, bagian barat laut Samudra Hindia.

Apa arti letak Sohar dalam pembelian FOB?

Dalam pembelian FOB, letak Sohar di luar Selat Hormuz menjadi bahan pertimbangan pembeli, karena pembelilah yang mengatur pelayaran sesudah barang dimuat. Penjual menyerahkan barang di atas kapal yang ditunjuk pembeli, di pelabuhan muat yang disepakati (FOB, Free On Board).

Risiko berpindah ke pembeli saat barang sudah berada di atas kapal. Pelabuhan muat yang disepakati menjadi titik serah barang dalam penawaran. Keputusan tentang kapal, rute, dan asuransi, beserta risiko yang menyertainya, tetap berada pada pembeli. Penjual tidak memilih rute dan tidak menanggung risiko pelayaran setelah barang berada di atas kapal. Tabel berikut merangkum pembagian urusan dalam skema FOB.

Apa yang tetap perlu diperiksa pembeli sebelum menunjuk kapal?

Pembeli tetap perlu memeriksa rencana pelayaran, kapal, asuransi, kepatuhan sanksi, dan urusan impor. Letak pelabuhan muat hanya satu bagian dari perencanaan.

Rinciannya bergantung pada kapal yang dipilih dan aturan yang berlaku bagi pembeli, dan daftar ini bukan nasihat hukum atau asuransi. Butir berikut sebaiknya diperiksa bersama pihak kapal dan penanggung asuransi.

1. Perencanaan pelayaran: rute dan jadwal dari Sohar ke pelabuhan tujuan, berdasarkan informasi kawasan terbaru dari sumber resmi atau pihak kapal.
2. Kapal: kesesuaian kapal dengan muatan dan kemasan yang disepakati. Untuk muatan sulfur, panduan UK P&I Club (Carefully to Carry 2023) menyebut nakhoda perlu mengetahui bentuk sulfur yang dimuat.
3. Asuransi: tanyakan kepada penanggung apakah rute dan periode pelayaran tercakup polis, dan apakah ada syarat tambahan untuk perairan yang dilalui.
4. Sanksi dan kepatuhan: pemeriksaan kapal dan rute terhadap aturan sanksi yang berlaku bagi pembeli adalah tanggung jawab pembeli sendiri.
5. Impor: izin impor dan bea masuk Indonesia diurus pembeli.

Bagaimana kaitannya dengan pembelian sulfur dari Pelabuhan Sohar?

Penjelasan di atas berlaku untuk sulfur yang dibeli FOB di Pelabuhan Sohar: barang diserahkan di atas kapal di Sohar, dan pembeli mengatur pelayaran sesudahnya. PT Samudra Rayya Nusantara adalah trading company komoditas industri untuk pembeli di Indonesia dan hanya menjual dengan skema FOB di pelabuhan asal. Komoditas pertama yang ditawarkan adalah sulfur (belerang) bongkahan dari Oman dengan kemurnian 99,54%. Sulfur ini dimuat di Pelabuhan Sohar dalam jumbo bag, dengan volume 500–20.000 ton per transaksi.

Perusahaan ini tidak menyimpan barang di Indonesia dan tidak mengatur pengapalan. Barang tetap berada di negara asal sampai dimuat ke kapal yang ditunjuk pembeli. Spesifikasi lain disampaikan bersama penawaran. Sampel dan pertemuan tersedia bagi pembeli dengan rencana pembelian yang jelas.

Detail produk ada di halaman sulfur, dan pembagian tanggung jawab FOB dijelaskan di halaman Cara Kerja. Pertanyaan tentang pembelian dapat disampaikan lewat WhatsApp di 0857 7727 0980 atau email halo@samudrarayyanusantara.com.